أول سيارة كهربائية في مصر من تصنيع صيني هي "دونج فينج ماج"، وتم تجميعها محليًا بشركة النصر للسيارات بنسبة مكون محلي بلغت 30٪، وبدأ عرضها رسميًا في معرض TransMEA (معرض النقل الذكي) في 9 نوفمبر الجاري.
وتاكسي العاصمة الإدارية الكهربائية هو مشروع تابع للدولة، ويُدار تحت إشراف وزارة النقل المصرية، لكنه يُشغّل من خلال شركات خاصة مثل "Electric CapitalCab" ضمن منظومة نقل ذكية تخدم المواطنين والزوار داخل العاصمة الجديدة.
والجهة المشرفة هي وزارة النقل المصرية بالتعاون مع شركة العاصمة الإدارية للتنمية العمرانية (القوات المسلحة) والشركة المُشغّلة هي: Electric CapitalCab، شركة تعمل ضمن منظومة النقل الأخضر وتابع وزارة النقل.
والاحتفاء الذي شارك فيه رئيس حكومة السيسي كان عن بدء التشغيل التجريبي فقط لـ10 سيارات كهربائية، ضمن خطة لتشغيل 145 سيارة على مراحل.
حتى إن السيارة التاكسي يتم الحجز لها عبر تطبيق إلكتروني مخصص، والدفع متاح نقدًا أو عبر بطاقات فيزا وهي مزودة بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، وأجهزة GPS.
وأول سيارة كهربائية صينية في مصر ليست مصرية، حيث إن الاسم التجاري Dongfeng E70 Mag حيث لم تستغن عنه الشركة المصنعة Dongfeng الصينية.
فقط التجميع المحلي تم في شركة النصر للسيارات بالتعاون مع SN الصافي أوتوموتيف (صافي وهبه صهر المستشار أحمد السيسي شيقيق المنقلب عبد الفتاح) ونسبة المكون المحلي: 30٪ في المرحلة الأولى، مع خطة لزيادتها تدريجيًا.
والمواصفات الفنية للسيارة ضعيفة للغاية مقارنة بالسيارات التنافسية (حسب التقارير الأولية) وسعة البطارية: 50 كيلووات/ساعة، والمدى الكهربائي: يصل إلى 400 كم في الشحنة الواحدة (لا تعتمد عليها كسيارة رئيسية لمسافات طويلة)، وتدعم الشحن السريع والعادي، والسرعة القصوى تبلغ حوالي 130 كم/ساعة ومقاعد ل5 ركاب.
TransMEA بالقاهرة في 9 نوفمبر 2025، بحضور رئيس الوزراء مصطفى مدبولي ووزير النقل كامل الوزير.
وهناك سيارات صينية كهربائية أخرى في السوق المصري، تعمل بالتوازي مع هذه السيارة ومنها؛ Arcfox من شركة بايك الصينية، أطلقتها شركة ألكان أوتو في نوفمبر 2025 بأربعة طرازات كهربائية بالكامل، وسيارة Dongfeng BOX: تُعد من أرخص السيارات الكهربائية في مصر، متاحة للحجز عبر SN أوتوموتيف.
المكوّن المحلي 30%
والمكوّن المحلي في أول سيارة كهربائية مصرية (Dongfeng MAGE EV) يشمل عناصر مثل الإطارات، الفرش الداخلي، الجنط الاحتياطي، وبعض الأجزاء البلاستيكية والميكانيكية البسيطة، لكنه لا يشمل البطارية أو المحرك الكهربائي أو أنظمة التحكم، (ECU مستوردة وأنظمة الشحن والدوائر الكهربائية وهي مستوردة بالكامل.
بحسب تصريحات شركة النصر للسيارات وتحالف SN أوتوموتيف، فإن نسبة التصنيع المحلي تشمل:
الإطارات: يتم توريدها من مصانع محلية مثل "بيراميد" أو "ماستر".
الفرش الداخلي والمقاعد: تصنيع محلي باستخدام الجلد الصناعي أو القماش، حسب الفئة.
الجنط الاحتياطي (الاسبير): يُصنع محليًا أو يُركب من موردين مصريين.
الأجزاء البلاستيكية الداخلية: مثل التابلوه، مقابض الأبواب، وأجزاء الزينة.
الزجاج الأمامي والخلفي: من إنتاج مصانع الزجاج المحلية.
الدهانات والتجميع النهائي: تتم داخل مصانع النصر للسيارات.
المكوّن المحلي 50%
تهدف الشركة إلى رفع نسبة المكون المحلي إلى 50٪ خلال عامين، عبر تصنيع البطاريات محليًا بالتعاون مع شركات الطاقة، وبحسب خطة حكومة السيسي وشركات التصنيع مثل "النصر للسيارات" و"GV Investments"، فإن المكون المحلي يتضمن:
الزجاج الأمامي والخلفي والجانبي: من مصانع الزجاج المصرية.
الجنوط المعدنية: تصنع محليًا أو تُركب من موردين مصريين.
الفرش الداخلي والمقاعد: باستخدام الجلد الصناعي أو القماش المحلي.
الفيبر الداخلي (تابلوه، الأبواب، الكونسول): من مصانع البلاستيك والفيبر المصرية.
الإطارات: من شركات مثل بيراميد أو ماستر.
أنظمة التعليق (السوست والمساعدين): يتم تصنيعها أو تجميعها محليًا.
الأسلاك الكهربائية والكوابل: من شركات مصرية متخصصة.
الدهانات والتجميع النهائي: داخل مصانع النصر للسيارات.
وليس بين ال50% مكون محلي البطارية الكهربائية أو المحرك الكهربائي أو وحدة التحكم الإلكتروني أو أنظمة الشحن والدوائر الذكية.
تنافسية السعر
وسعر سيارة Dongfeng MAGE EV الكهربائية في مصر ضمن فئة السيارات الكهربائية المستوردة، حيث يبلغ حوالي 1,083,400 جنيه مصري، وهو أقل من أسعار سيارات SUV كهربائية مماثلة مثل BYD أو MG ZS EV.
ويأتي رخص Dongfeng MAGE EV عن منافسيها، أمام سيارات أخرى مثل BYD Atto 3 وMG ZS EV وHyundai Kona EV والتي تتمتع بـ"رسوخ سوقي" أقوى، وهذا له تأثير مباشر على قرار الشراء.
Dongfeng MAGE EV 1,083,400 جنيه ورسوخها في السوق ضعيف (جديدة في السوق المصري) وسعر منخفض، وتجميع محلي، ودعم حكومي.
أما BYD Atto 3 فالسعر 1.25–1.4 مليون ورسوخها السوقي قوي جدًا ومبيعات مرتفعة عالميًا، بسبب جودة التصنيع، والمدى الكهربائي الطويل، وشبكة الوكلاء.
وتنتشر MG ZS EV وسعرها 1.3–1.5 مليون ورسوخها السوقي من متوسط إلى قوي وتتمتع بتصميم عصري، وانتشار واسع في مصر.
الأقوى كانت سيارات Hyundai Kona EV وسعرها 1.6–1.8 مليون ورسوخها السوقي قوي جدًا ولها موثوقية عالية، حيث خدمات ما بعد البيع ممتازة.
وقال مراقبون: إنه "ليس دائمًا السعر المنخفض مغرٍ، لكنه لا يعوّض عن؛ قلة التجربة الفعلية في السوق المصري، وضعف توفر قطع الغيار والصيانة، وغياب تقييمات المستخدمين المحليين".
وأوضح المراقبون أن "الرسوخ السوقي" مزيج من عدد سنوات التواجد في السوق، وحجم المبيعات، ورضا العملاء، وتوفر الصيانة وقطع الغيار، وسمعة العلامة التجارية.
